La tensione errata dei cingoli della gru cingolata è una delle principali cause di guasto del carro. I dati del settore mostrano che un tensionamento improprio può aumentare l’usura dei rulli inferiori, delle tenditrici e delle ruote dentate fino al 50%. Oltre ai danni ai componenti, aumenta anche il consumo di carburante e genera un dannoso accumulo di calore.
Per la maggior parte delle gru cingolate, la tensione ottimale è di circa 800 libbre. Tuttavia,-cingoli sovratensionati possono raggiungere 5.600 libbre, sottoponendo i componenti a uno stress estremo e richiedendo maggiore potenza del motore.
Perché la tensione dei cingoli delle gru cingolate è importante
La tensione del cingolo viene misurata utilizzando l'abbassamento del cingolo-lo spazio verticale tra i rulli del cingolo e le maglie del cingolo.
I binari allentati rischiano il deragliamento, soprattutto durante le svolte o sui pendii. Ciò può distruggere il telaio del carro, i rulli, le ruote tenditrici, le ruote dentate e i cingoli stessi.
I cingoli eccessivamente-serrati aumentano il carico su ogni componente del sottocarro, accelerando l'usura dell'intero sistema.
Come misurare correttamente la tensione dei cingoli della gru cingolata
Seguire questa procedura standard per i cingoli in acciaio:
Parcheggiare su terreno pianeggiante e solido.
Sollevare i cingoli utilizzando il braccio, la benna o gli stabilizzatori finché i cingoli non sono completamente sollevati da terra.
Pulisci accuratamente il telaio-i detriti distorceranno le tue letture.
Ruotare i cingoli di due giri completi all'indietro, quindi di due giri completi in avanti.
Misurare l'abbassamento nel punto medio del telaio del cingolo, dal fondo del telaio alla parte posteriore del pattino.
Come aumentare la tensione dei cingoli della gru cingolata
Quando il binario è troppo lasco (cosa che può portare al deragliamento o all’accumulo di detriti), procedere come segue:
Parcheggiare la macchina su un terreno piano e solido.
Rimuovere il coperchio di accesso che protegge la valvola del grasso sul cilindro tenditore.
Collegare una pistola per grasso alla valvola del grasso (nipplo).
Iniettare il grasso lentamente e in modo intermittente, controllando spesso l'abbassamento del cingolo per evitare-un serraggio eccessivo iniettandone troppo in una volta.
Una volta raggiunto l'abbassamento del binario specificato, reinstallare il coperchio di accesso.
Ripetere la stessa procedura per la pista sul lato opposto.
Come allentare la tensione dei cingoli della gru cingolata
Quando la carreggiata è troppo stretta (cosa che aumenta il carico dei componenti, accelera l'usura e aumenta il consumo di carburante), procedere come segue:
Individuare la valvola del grasso (valvola limitatrice di pressione) sul cilindro tenditore.
Utilizzando una chiave a tubo, ruotare lentamente la valvola in senso antiorario-di 1-1,5 giri (non svitarla completamente).
Lasciare scaricare il grasso dall'apertura di scarico; la pista si allenterà gradualmente.
Se il grasso non fuoriesce facilmente:
Sollevare la pista da terra.
Ruotare lentamente la pista per rilasciare la pressione interna.
Una volta che l'abbassamento del binario raggiunge il valore specificato, serrare la valvola ruotandola in senso orario.
Fattori ambientali che influenzano la tensione
I cambiamenti di temperatura hanno un impatto importante. I cingoli regolati perfettamente in una mattinata fresca potrebbero diventare troppo allentati con l'aumento della temperatura e il riscaldamento dei cingoli.
Le condizioni della superficie contano. I cingoli tensionati correttamente all'interno di un'officina potrebbero diventare troppo stretti in condizioni di cantiere fangose.
L'accumulo di detriti derivante da un allentamento eccessivo dei cingoli può depositarsi tra i rulli e i cingoli della gru cingolata, causando gravi danni ai componenti.